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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航/****/站楼面积40万平方米,综&#;,&#;,&#;合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上/****/规模最大的工程。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何.˗ˏˋ♡ˎˊ˗中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得ฅ ฅ使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不''''''沿海,也没有ง ง内河航运。ᕱ ᕱ依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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去年,民航局、,,,;国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画· ᴥ ·出国际航空枢纽''''''的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定°꒰'ꀾ'꒱°位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中''''''心,打造丝绸之路经济带ʕ•̫͡•ོʔ核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负,。,。,。。乌鲁木齐机场T1/****/+T2ฅ ฅ+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,· ᴥ ·对新疆的定位是:丝绸之ʚɞღღ路经济•ᴥ•带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。